国家规划纲要出炉！肇庆交通未来要这样发展！

日前，

《国家综合立体交通网规划纲要》出炉，

明确粤港澳大湾区

是我国4大国际性综合交通枢纽集群之一。

全文阅读请长按或扫描下方二维码

↓↓↓

肇庆作为粤港澳大湾区重要节点城市，

拥有连接大西南的区位优势。

如何将区位优势放大，“吃”透政策红利？

肇庆选择了“入圈”与“出圈”。

△国家综合立体交通网主骨架布局示意图。新华社发

“十三五”期间，

肇庆的交通网络积极“入圈”湾区。

西江黄金水道航道升级，

5000吨货轮常年通江达海，

通往广深港的高铁和城轨班次翻番，

广佛肇高速一期贯通。

立足“十四五”，远景展望到2035年，

珠三角枢纽（广州新）机场布局利好肇庆，

粤港澳-成渝主轴、广昆走廊、

西江黄金水道的建设

将巩固大湾区国际性综合交通枢纽集群地位。

处于大湾区连接大西南交通要塞的肇庆

将率先代表大湾区向西南“出圈”。

肇庆交通积极“入圈”大湾区，

有着现实和机遇双重考虑。

交通是要素流动最重要的管道，

很长一段时间里肇庆是珠三角交通“末梢”，

承东接西的交通区位优势难以彰显。

近年来，

高铁让肇庆实现20分钟到佛山、40分钟到广州、

1小时到深圳，80分钟到香港后，

广深港的市民才发出感慨

“肇庆原来离我们很近”。

肇庆在抢抓“双区”建设、“双城”联动

这一重大发展机遇中，甘当“配角”，

坚持配套发展、补缺发展、特色发展，

争当大湾区产业溢出“蓄水池”、

大湾区城市功能“疏解区”，

加快形成相匹配的交通网络，

深度融入“轨道上的大湾区”越来越紧迫。

肇庆多次提出，

要在“十四五”开局之年，

力争广湛高铁、珠肇高铁肇庆段动工建设，

加快肇明高速一期建设，

确保广佛肇高速全线通车。

△肇明高速效果图

国家发改委印发

《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，

明确提出打造肇庆东站、

珠三角枢纽机场站两大枢纽，

有了“双枢纽”的加持，

肇庆交通“入圈”更有底气。

作为大湾区中唯一与大西南接壤的城市，

肇庆肩负着

大湾区交通“出圈”大西南的重任。

《国家综合立体交通网规划纲要》中，

粤港澳大湾区

是全国4大国际性综合交通枢纽集群之一。

《纲要》规划了6条主轴、

7条走廊、8条通道的

国家综合立体交通网主骨架，

肇庆位于粤港澳-成渝主轴、广昆走廊的范围内。

（上下滑动查看）

↓↓↓

△新华社发

还有纳入大湾区规划的柳广铁路，

自广西柳州起，

经肇庆至广州，全长约455公里。

该线是川渝黔桂地区

与大湾区之间铁路货运主通道，

肇庆对其格外关注，

列入肇庆“十四五”交通基础设施重点建设项目。

△图为进德火车站，柳广铁路将从这里开端，一路向东。图源柳州发布

从“岭表南来第一州”到“高铁时代”，

再到“三大交通圈”与“双枢纽”格局，

肇庆的交通格局历经了多次变革。

如今，

交通正为肇庆带来以往任何阶段

所难以比拟的发展潜力。

来源：房掌柜肇庆、肇庆发布、南方+