交通40年丨肇庆这些年的交通变化，就藏在这组照片中！
2018-10-27 09:38:22 肇庆交通运输
1978年—2018年
四十年弹指一挥间，四十年沧海变桑田
肇庆的交通事业
也发生了翻天覆地的变化！
改革开放40年来
肇庆交通事业稳步发展
现今，初步构建起
“一条城轨、两条高铁、七条高速、一条黄金水道”
的综合交通网络
来听听
两位见证肇庆交通事业发展的“老交通”
讲述40年肇庆交通巨变的故事
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1 当年去广州“早出晚到” 到如今可以“说走就走”
1984年马房大桥建成后，到广州的时间大幅缩短为4个小时左右，肇庆市民出行广州“早出晚到”的情形成为历史。
▲马房北江大桥
到了2002年，肇庆市第一条高速公路--广昆（肇）高速正式通车，实现全程高速公路直达广州，到广州的时间再次缩短至2.5小时，肇庆市民“广州一日游”得以实现。
▲宽敞畅顺的广肇高速公路
此后，贵广高铁、南广高铁在2014年相继开通，从肇庆东站到广州南站最快只需半个小时，肇庆市民可以便捷地到广州“饮早茶”。
再到了2016年，广佛肇城际轨道、广佛肇高速（一期）又先后通车，大大地丰富了市民的出行选择，缓解了广昆高速的交通压力，肇庆真正融入了广州的“一小时生活圈”。
▲广佛肇高速
2 肇庆交通进入大建设、大跨越时期
2000年以来肇庆交通基础设施进入大建设、大跨越的时期。2001年至2017年全市交通建设累计完成投资1066.63亿元，其中公路建设累计完成投资705.88亿元。至2017年底，全市公路通车里程14440公里，公路密度96.97公里／百平方公里。
先后建成了广昆高速、二广高速、珠三角环线高速、广佛肇高速等高速，高速公路通车里程462公里，广佛肇高速二期、怀阳、汕昆、汕湛高速全面动工建设。
其中，广佛肇高速公路大旺至封开段开创了我省高速公路“省市共建”、“BOT+EPC”投资模式先河，于2016年12月28日提前一年建成通车。
▲广佛肇高速肇庆段
现有国道321线、国道324线、规划的国道234线、国道355线、国道358线等5条普通国道，东进大道（国道321线城市化道路改造项目）全面铺开，一、二期工程于2018年6月底建成通车，三期工程将于2019年通车，将端州、鼎湖、肇庆新区、四会、肇庆高新区快速串连起来融入到珠三角大交通网，实现我市与广佛的无缝对接。
▲东进大道 图：南方+
3 肇庆跨进 “高铁时代”、“城轨时代”
2009年至2016年，全市完成铁路建设投资312.04亿元，本市现有贵广铁路、南广铁路、广茂铁路、广佛肇城轨，铁路里程约336公里。
肇庆进入“高铁时代”、“城轨时代”
高铁通车里程跃居全省首位
成为西南地区高铁进入珠三角的首站
全面融入国家高铁经济圈
4
着力构建“十横八纵”交通大动脉
打造水陆空立体化交通新格局
2012年以来，完成农村公路路面硬底化2289.52公里、完成农村公路生命安全防护工程806.353公里，动工建设县、乡道新改建项目共834.514公里、农村公路桥梁111座，农村公路养护基本实现全覆盖，农村交通条件和城乡公交服务水平大幅提高。
2001年以来我市航道建设累计投资10.47亿元，西江航道（界首至肇庆）3000吨级扩能升级工程主体工程于2017年底基本完成，西江航道封开界首至南江口段、肇庆至九江沙口段创建成为国家级“文明样板航道”，现通航里程544公里，其中西江航道225公里、北江航道23.5公里。
贵广（南广）铁路肇庆东站，贵广铁路广宁站、怀集站建成并投入使用；被誉为“城市阳台”的肇庆火车站综合体以及肇庆东站站前综合体于省运会前建成投入使用，肇庆从此拥有了真正意义上的现代化综合交通枢纽。
▲肇庆火车站综合体 图源 肇庆西江网
▲肇庆东站站前综合体 图源 肇庆西江网
接下来，肇庆交通将全力以赴
加快建成更高水平的
广东连接大西南的重要交通枢纽！
加快推进汕昆高速、汕湛高速、广佛肇高速公路二期、怀阳高速等项目建设，力争佛山至肇庆高速、德庆至罗定高速等项目早日启动。 大力推进肇庆—江门—深圳高铁、机场西部高速建设，实现与粤港澳大湾区的无缝对接。 积极谋划端州区、肇庆新区到机场的高快速公路建设，推动广湛高铁等高铁项目连通机场和肇庆新区，打造与机场快速对接的交通网络。 加快推进肇庆火车站和肇庆东站综合体、肇庆新区临港物流园区、广东国际多式联运物流园区等枢纽客运站建设，实现不同运输方式间的高效衔接。以肇庆新港为核心构建“一市一港”、“肇深协同”的港口物流经济，打造辐射西南地区的水运集散中心。 全力推进对接佛山路网建设，重点抓好东进大道、肇庆大桥扩建、大旺至三水北江大桥等重点项目建设，实现高速公路与普通公路间、市域各重要区域间的顺畅衔接。 这些变化，是否让您感触颇深？ 未来，让我们继续期待 肇庆交通带来更多的变化和惊喜
来源：肇庆交通运输
