历时6年，柳广铁路柳州至梧州段终于要迎来实质性开工建设

2020-12-01 16:06:48 封开吃喝玩乐

11月27日，柳州市发改委网站对柳州至广州铁路柳州至梧州段进展情况进行了公开。目前项目的可研鉴修审查已完成，可研批复相关前期工作正加快进行。

项目概况：柳州至广州铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》，西与黔桂、湘桂、焦柳线相连，中间与益湛铁路南段相交，东接广茂、广珠铁路，是西南地区与粤港澳大湾区货物交流的主通道，是广西柳州、河池等地与粤港澳大湾区的客运通道之一。

线路自柳州枢纽进德站引出，向东经来宾市、贵港市、梧州市，进入广东境内。广西境内柳州至梧州段线路242千米, 主要技术标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路、速度目标值160千米/小时（研究预留200千米/小时）。

进展情况：2020年9月21日至23日，柳州至广州铁路柳州至梧州段可行性研究评审会在梧州召开；

11月13日柳州至广州铁路柳州至梧州段可研鉴修审查会议在北京召开；

11月19日，柳州至广州铁路柳州至梧州段社会稳定风险分析报告评估会在南宁召开。

重要意义：实施柳州至广州铁路柳州至梧州段，是加强广西对接粤港澳大湾区铁路基础设施建设，服务对外运输，增强运输灵活性的需要；是川渝、云贵及广西地区对接粤港澳大湾区，强化东西部联系，落实国家战略，推动全方面合作的需要；是打造区域综合立体交通，实现交通强国的需要；是带动沿线资源开发，承接产业转移，促进社会经济发展的需要；是节约资源，保护环境，巩固扶贫成果，实现区域经济可持续发展的需要。

工作计划：按照《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》的工作部署，将在2020年12月份开工建设柳州至广州铁路柳州至梧州段。

柳州至梧州铁路建设历程

2009年12月，原铁道部与广西区、广东省联合向国家发改委报送了柳州至肇庆铁路项目建议书。

2010年4月，国家发改委委托完成了项目建议书咨询评估。根据形势变化，2014年，国家发改委和铁路总公司要求柳州至肇庆铁路改为先行实施柳州至梧州铁路，柳州至梧州铁路于2014年8月获国家发改委批复项目建议书，2014年10月铁路总公司组织完成了可研审查。

由于广西壮族自治区部分市县对线路走向方案存在分歧，导致2014年无法报出并批复项目可研，失去项目开工建设的最佳时机。 

2015年以来，中国铁路总公司认为，国家正在推进实施贵阳至南宁客运专线项目，造成黔桂铁路增建二线项目暂缓实施，导致柳州至梧州铁路货运量不足，修建必要性不够充分。

此外，柳州至梧州铁路原设计在梧州接南广铁路，货物可利用南广铁路梧州至广州段疏解，但南广铁路开通后，铁路方面基于安全等方面考虑，设计标准为客货兼顾的南广铁路未能按计划开行货车，导致柳州至梧州铁路抵达梧州后货运通道成为断头路，失去了建设意义。

2016年2月4日，广西发改委回复网友:"自治区正在全力推进柳广铁路项目前期工作，加紧衔接广东省相关单位共同争取该项目早日开工建设。目前项目预可研已完成并报铁路总公司，我区具体线路走向方案和技术标准待国家相关部门审查后才能明确。

2019年3月，广西壮族自治区人民政府办公厅印发了《2019年全区重大项目建设攻坚突破年活动实施方案》，提出加快推进黄桶至百色铁路、南宁经桂林至衡阳高铁、南宁至合浦高铁、河池经柳州至贺州高铁、柳州至广州铁路、南昆铁路百色至威舍段新增二线、云桂沿边铁路、黔桂铁路扩能改造等项目前期工作。

来源：封开吃喝玩乐

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