“做到这些，肇庆想不发达都很难！”时隔一年，肇庆干得怎样了？

2017年底，广佛肇高速连接广西的江口省界主线站正式开通，同时封开西站出口及往广西方向入口同步开通运营。

广佛肇高速江口省界主线站通车后，打通了肇梧连通的“最后一公里”，前往广西梧州的车辆可通过高速直达，意味着由珠三角经肇庆往大西南又添快速通道。

2018年1月25日，重庆至贵阳铁路开通运营，广州南至成都东、广州南至重庆西的高铁动车途经肇庆的车站有肇庆东站、广宁站、怀集站。

渝贵铁路开通后，肇庆与大西南中心城市连接的高铁网络全面打通，进一步加强了肇庆与大西南的联系。

从2018年7月1日起，贵（南）广高铁至深圳列车停靠肇庆东站班次从原来的1对2趟增加到3对6趟。

▲南广高铁 图片来源 市交通运输局

2018年8月8日，东进大道一、二期工程举行通车仪式。东进大道双向10至12车道、全程无红绿灯，主要交叉路口采用高架桥底、隧道顶方式通过。东进大道将端州、鼎湖、肇庆新区、四会、肇庆高新区快速串连起来融入到大湾区大交通网，实现肇庆与广佛的无缝对接。

▲ 东进大道夜景 来源 西江网

2018年7月3日，作为肇庆南出入口和景观大道的紫云大道正式通车。紫云大道是肇庆融入对接珠三角核心地区的“主动脉”之一。

▲苏科伟 摄 来源 高要发布

2018年8月，肇庆东站综合体正式投入使用。肇庆东站作为连接高铁肇庆东站、城轨鼎湖东站的重要工程，与高铁站、城际站、客运站立体联系，乘客可实现城轨、高铁、公交等多种交通工具的无障碍、快速换乘。

▲肇庆东站综合体全景 图片来源 中铁一局

2018年8月8日，肇庆的“城市阳台”——肇庆火车站综合体正式启用。肇庆火车站综合体是集国铁、城轨、长途汽车、公交、社会车辆、出租车等多种交通功能于一体的现代化大型综合交通枢纽，乘客不出站可实现多种交通工具的零距离换乘。

▲ 西江日报记者 梁小明 摄

目前，城区50条市政“瓶颈路”累计已有44条已经拆通，29条道路建成通车。

▲ 2017年12月27日岗美路正式通车。岗美路贯通端州三路和信安路的南北交通要道，缩短了黄岗与城东新区的距离，缓解了阅江大桥开通后的车流压力。

▲ 2018年4月27日，市民等待20年的泰安路正式开通。泰安路市政道路建设工程位于端州区南侧，起点位于与湖荫街平交处，终点位于与景德路平交处。

江滨堤路升级改造工程西起西江南路，东至羚山，全长10.5公里。项目分东、西两个标段，西标段（西江南路至二塔路段）、东标段（二塔路至羚山段）。目前，江滨堤路从原来的双向两车道升级为双向六车道，成为沿江的大动脉、景观路。

▲ 张水生 摄

2018年7月31日，桥北路、风华路正式开通。桥北路立交跨线桥南连西江大桥，横跨端州路北接桥北路，设计双向四车道，大大缓解桥北路、西江大桥、端州路一带的交通压力。

今年8月，随着七星二路的全线通车，北岭路网升级改造工程全面完工。北岭路网升级改造工程项目是我市重点建设项目之一，该项目位于端州区北岭山南麓、南连星湖风景区，建设内容主要分为道路工程和景观整治工程。

▲ 七星二路已全线通车